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贾跃亭回国“内卷”,是一个好注意吗?

放大字体 缩小字体 发布日期:2021-11-22 20:16:00   来源:龙8手机游戏登录汽车网  编辑:全球龙8手机游戏登录汽车网  浏览次数:91
核心提示:2021年11月22日关于贾跃亭回国“内卷”,是一个好注意吗?的最新消息:撰文/ 陈邓新编辑/ 高 智贾跃亭,又有麻烦了。日前,法拉第未来(英文简称为FF)发布了一份《季报未按时提交声明》文件,宣称推迟公开其2021年第三季度的财报,理由为需要对做空


撰文/ 陈邓新

编辑/ 高   智

贾跃亭,又有麻烦了。

日前,法拉第未来(英文简称为FF)发布了一份《季报未按时提交声明》文件,宣称推迟公开其2021年第三季度的财报,理由为需要对做空机构J Capital Research(美奇金投资)指责的内容进行核实。

这意味着,尽管成功上市,但质疑法拉第未来的声音依然不断。

那么,财报延期的法拉第未来,当下状况到底如何?被做空机构瞄准,到底冤不冤?贾跃亭渴望回国建厂,这个故事资本市场买账吗?

预亏2.8亿美元,钱都花到哪儿?

眼下,法拉第未来的处境有了微妙的变化。

尽管2021年第三季度财报推迟了,但官方仍透露了盈利状况的核心数据,截至2021年9月30日净亏损高达2.8亿美元,而去年同期不过净亏损了3300万美元,亏损幅度放大了748.48%。

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净亏损放大

亏损放大的背后,则是加大了位于加利福尼亚州汉福德制造工厂的投资力度。

加码之下,该工厂在近期已获得最终生产使用资质,为2022年7月前量产交付FF 91创造了先决条件。

对此,法拉第未来表示:“这使得FF能够在大规模量产交付前生产更多的预量产车,并进行最后的测试和验证工作。”

这意味着,FF91距离量产又近了一步。

事实上,资本大佬提前嗅到了气息,全球知名公募基金Vanguard(先锋领航)已于2021年中秋节之夜建仓,总共买入53.90万股,成为法拉第未来第5大股东。

据公开资料显示,先锋领航为全球第二大公募基金,管理的资产规模高达7.5万亿美元,既为苹果第一大股东,持股比例为7.83%;也为微软第一大股,持股比例为7.80%;还为谷歌(C类)第一大股东,持股比例为6.59%;另外,亚马逊、Facebook与特斯拉的第二大股东均为先锋领航,持股比例分别为6.40%、 6.44%与6.02%。

不过,先锋领航的加持,并未扭转法拉第未来在资本市场的颓势。

法拉第未来于2021年7月登陆美国纳斯达克,发行价为13.78美元,最高触及20.75美元,之后开启了绵绵不绝的下跌之路,截止2021年11月17日股价为8.44元,与历史高点相比缩水了59.33%。

此背景下,投资者的信心颇为不足。

一名法拉第未来的投资者“同轴线”公开表示:“赛道是对的,方向也没错,时间也不晚,但自从出事后,关键支柱没了,如果不能找到一个持续出资的后台很难发展,看看几年后的结局吧,大不了亏光。”

惨遭做空,危机未解除

更为糟糕的是,法拉第未来的惊喜未至,惊讶却先一步到来。

华尔街做空机构J Capital Research于2020年10月发布了一份针对法拉第未来的28页沽空报告,质疑其为骗局,并给出“我们不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”的结论。

J Capital Research的名气远不如浑水公司,却也并非泛泛之辈,优信二手车、比特数字、万国数据、百济神州等都遭其狙击过,而据爱企查数据显示,其也进入了中国市场。

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图源:爱企查

因而,其质疑引发舆论高度关注。

据沽空报告显示,J Capital Research发现汉福德工厂门窗紧闭,甚至看不到一个工作人员,从而认为量产没有进展。

更为关键的是,贾跃亭宣称收获14000万个订单,却仅有14.4万美元的订金入账,一个订单的订金只有10美元多,不合常理。

“经过8年的经营,FF公司未能交付一辆汽车并一再表示‘明年交付’,此外公司违背了在美国及中国五个地方建厂的承诺,对于第六个工厂建设也一再推迟。”J Capital Research如是说。

面对质疑,法拉第未来并不认可,为了自证清白成立了“独立董事特别委员会”,并聘请了一家律师事务所进行调查。

而贾跃亭直接在朋友圈冷嘲热讽:“冷饭热炒,无稽之谈。请小心,你们已经不是第一次打脸了。”

事情的真伪尚不明朗,唯一可以确定的是法拉第未来的财务状况有所改善。

截至2021年6月30日,法拉第未来的资产为2.8亿美元,这其中现金及现金等价物仅有62.77万美元,现金储备枯竭肉眼可见。

经营活动现金流为-136.62万元,现金流绷紧;投资活动现金流为13.47亿美元,难以支撑工厂的建设;筹措活动现金流为70万元,借钱颇为困难。

一言以蔽之,彼时的法拉第未来处于崩溃的边缘。

所幸成功借壳上市,获得超10亿美元的融资,从而获得了喘息的机会。

截至2021年9月30日,法拉第未来的资产为11亿美元,环比第二季度增加了8.2亿美元,这其中现金及现金等价物为6.67亿美元,现金储备充实了起来。

某私募投资部经理陈听涛告诉锌刻度:“按照这个亏损速度,挺到明年7月问题不大,但量产不意味着危机结束,提速阶段反而需要消耗更多的资金,再进行巨额融资在所难免,留给贾跃亭筹措的时间不多了。”

换而言之,法拉第未来依然在钢丝上跳舞。

回国“内卷”,是一个好注意吗?

尽管如此,贾跃亭依然没有放弃,其将破局的目光瞄向了国内。

据多家媒体报道,由国勤资本有限公司邀请,法拉第未来(中国)有限公司与山西长治高新区管委会进行了线上工作会议,双方就法拉第未来中国生产基地落户山西长治进行全方位探讨。

对此,法拉第未来表示不予置评。

不过,也有消息显示法拉第未来中国生产基地或落户湖北省,不管最终落户国内何处,法拉第未来都必须面对激烈的市场竞争势态。

当下,国内龙8手机游戏登录汽车已成红海市场,造车新势力经过一轮洗牌,蔚来、小鹏、理想成为第一梯队。

一名互联网观察人士告诉锌刻度:“造车新势力仍在不断冒出,但有黑马之姿的少之又少,多数都叫好不叫座,类似哪吒这种后发先至的案例极为少见,哪吒好歹有360、宁德时代站队,法拉第未来的盟友在哪儿?”

上述互联网观察人士进一步表示,全球第三大龙8手机游戏登录汽车公司Lucid也计划进入中国,其定位与法拉第未来一样为高端豪华,这意味法拉第未来的竞争压力更大。

造车新势力之外,传统车企也在突进,不再甘心在龙8手机游戏登录汽车赛道扮演“陪跑”的角色,这其中奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等均瞄准高端豪华龙8手机游戏登录汽车。

传统车企合围之下,造车新势力也受到冲击。

譬如,五菱宏光MINI EV连续13个月霸榜中国龙8手机游戏登录汽车第一,4度登顶全球销冠;而特斯拉在中国、美国和欧洲等的市场占有率均出现了下降,以美国为例,据Experian数据显示,2021年上半年,特斯拉在美国新注册的电动车中比例为66.3%,去年同期为79.5%。

此背景下,迟到的法拉第未来何以突围?

须知,时隔多年,法拉第未来的科技感荡然无存,其最大的卖点激光雷达,在2017年还是高大上的概念,如今激光雷达早已成为各大车企争夺的制高点,当FF91量产落地时或已是行业的标配。

换而言之,FF91虽还有一些技术参数值得称道,却难扭转其竞争力减弱的趋势。

如此一来,法拉第未来能否赢得消费者的认可、能否在市场站稳脚跟、能否向造车新势力第一梯队发起挑战,还是未知数。

那么,贾跃亭的故事,还得打一个大大的问号。

 
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