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吉利营收与利润双升之下,在龙8手机游戏登录领域发展如何?

放大字体 缩小字体 发布日期:2021-09-06 18:07:00   来源:龙8手机游戏登录汽车网  编辑:全球龙8手机游戏登录汽车网  浏览次数:317
核心提示:2021年09月06日关于吉利营收与利润双升之下,在龙8手机游戏登录领域发展如何?的最新消息:文 | 韦航缘起造车,吉利和B站走到了一起。8月27日,吉利汽车(00175.HK)发布公告称,公司旗下高端龙8手机游戏登录汽车品牌极氪智能科技与五名投资者订立购股协议。投资者为英特尔投资公


文 | 韦航

缘起造车,吉利和B站走到了一起。

8月27日,吉利汽车(00175.HK)发布公告称,公司旗下高端龙8手机游戏登录汽车品牌极氪智能科技与五名投资者订立购股协议。投资者为英特尔投资公司、宁德时代、鸿商产业控股集团有限公司、哔哩哔哩(B站)相关投资者、博裕投资。总代价为5亿美元(约合人民币32亿元),占极氪股比约5.6%。

投资完成后,吉利持股比例从51%降至48%,仍为单一最大股东,并能控制董事会。吉利汽车旗下高端智能电动品牌极氪CEO安聪慧表示,极氪Pre-A轮融资专门针对战略投资者开放,不代表极氪未来的估值。接下来还有多轮融资,直至实现IPO。

这就意味着,极氪汽车还没上市,估值就已接近100亿美元。

作为吉利汽车旗下龙8手机游戏登录重要品牌的极氪汽车,自会受到资本关注。今年,吉利汽车在龙8手机游戏登录领域动作不断:不仅联合百度成立合资公司,还为进一步发展龙8手机游戏登录激励人才发布共同富裕计划细则——首批万余员工分享1.67亿股股票,按最新市值计算约合人民币37亿元。

一系列动作背后,折射出吉利的龙8手机游戏登录战略布局。

营收与利润双升

龙8手机游戏登录汽车承载着能源革命、节能减排以及产业弯道超车的三重战略意义,被称为“下一个超级大风口”。

咨询机构德勤估计,预计龙8手机游戏登录汽车市场到2025年将实现终端销量5年6倍的增长,属于长周期、高成长的黄金赛道。

吉利在龙8手机游戏登录领域的发展,可以从半年报中窥知一二。

财报显示:2021年上半年,吉利汽车营收达450亿人民币,同比增长22%;扣除股份支付的股东应占溢利30.2亿人民币,同比增长31%,股东应占溢利23.8亿人民币,净利润24.1亿人民币。

营收与利润双升之下,外界非常关心,吉利在龙8手机游戏登录领域发展如何?

半年报中,吉利(含领克)上半年销售63万辆,而龙8手机游戏登录只有3万辆。龙8手机游戏登录品牌渗透率仅为4.8%,而2021年上半年市场整体龙8手机游戏登录渗透率已达到10.8%。

从竞争对手来看,长城汽车旗下的欧拉品牌上半年累计销售5.3万辆龙8手机游戏登录汽车,同比增长近6倍;广汽集团的埃安品牌交出销售4.48万台的亮眼成绩单,同比增长高达128%。

作为吉利主打的龙8手机游戏登录品牌极氪001,销量目标大致在7000台以上,平均订单价格33.5万左右,销售规模还需要提高。

半年报中,蔚来凭借21896辆的交付规模继续领跑,小鹏和理想则继续冲击着18000辆的门槛。

在吉利的计划中,下半年吉利将推出五款新车:星越L (当前累计订单 3.5万台) 、帝豪第四代(7月开始预售,预售超1.5万台)、领克09(预计第四季度销售)、 几何品牌A0级电动车(在手订单1万多台, 单月目标销量过万)、极氪001(目前订单8万台以内,年度目标7000台)。

根据乘委会的数据显示,今年1-7月,中国汽车生产企业的龙8手机游戏登录汽车销量为147.8万辆,同比增长两倍,超过2020年全年136.7万辆的水平,创历史新高。龙8手机游戏登录汽车销量占生产企业新车销量的比重达到10.0%,较去年同期提升了6.1个百分点。

随着产业链上技术进步促成续航等痛点问题的解决——如动力电池系统质量和体积能量密度的提升、充电速率的加快和充电桩的配套等,加之成本进一步下降,龙8手机游戏登录汽车渗透率将逐步提高,吉利也需要在趋势中弯道超车。

龙8手机游戏登录之路跑的艰辛

2015年,吉利曾正式发布了未来五年的龙8手机游戏登录战略——蓝色吉利行动,公司试图加快从传统汽车向龙8手机游戏登录汽车的转变。

五年之后,根据吉利发布的2019年销量数据,龙8手机游戏登录汽车销量仅为11.3万辆,占比不足10%,在2020年吉利整体132万辆销量中,龙8手机游戏登录车仅为6.8万辆,占比不过5%。

吉利虽然正在转型,但传统汽车在其总销售额中仍然占据绝对多数,传统汽车市场的表现是吉利继续维持高盈利和高销售量的根本基础。

当然吉利也没有束手就擒。从集团在龙8手机游戏登录业务板块的整体架构看,其延续了一贯的三品牌模式,即在龙8手机游戏登录市场主打“极星”、“枫叶”、“几何”三个龙8手机游戏登录汽车品牌。

其中,由吉利和沃尔沃共同打造的纯电动品牌“极星”将对标特斯拉,主打高端路线。

含着金汤匙出身的极星,从细节上依然能看到沃尔沃的身影,这也导致人们对该品牌总是打上“电动沃尔沃”的标签。

极星首款车型Polestar 1售价高达145万元,但其主要目的是拉高品牌形象,并不指望其销量贡献。不过,其第二款走量车型Polestar 2也并未取得如期效果。

据中汽中心数据显示:极星2020年在中国市场的全年上险量仅为365辆。

“几何”在吉利集团布局中,曾与吉利品牌、领克品牌并列为一级子品牌。2019年上市时,其曾作为“蓝色吉利行动”计划的制胜招被寄予厚望。

但结果不如预期。2019年,几何A的销量为12662辆,其中还包括同年12月卖给曹操出行的5000辆;2020年,几何A销量更低,为5051辆。

主打低端产品的“枫叶”,本希望通过油改电类型进入市场。但油改电只是汽车产业电动化、智能化转型初期的妥协性产物,存在安全性低、续航时间短和操控性能差等缺点。

2020年,造车新势力均已实现规模化量产。作为过渡性产品的油改电自然受到冲击。当年4月,吉利推出子品牌“枫叶”,首款车型枫叶30X,续航里程为306公里,售价为6.88-7.98万元。但和几何一样,枫叶30X也是一款“油改电”产品,改自吉利远景X3,比X3还要贵上两万元。而枫叶80V的销量,从2021年1月-7月为2862辆。

吉利龙8手机游戏登录之路跑得艰辛。

“软硬兼施”满足需求

1997年,吉利汽车进军汽车领域,初期通过低价产品进入中低端市场。2008年之前,吉利汽车的代表车型为美日、豪情和优利欧。

随着对高利润的追逐,吉利也逐渐摒弃低质低价策略,加大自主研发,淘汰豪情、美日、优利欧的生产线,新建远景、金刚、自由舰的生产线。以此为界,吉利汽车产品质量大幅提升,迅速实现从20万台到50万台的销售规模。

而在2010年收购沃尔沃后,吉利在产品、供应链、工厂、制造工艺全面比肩合资品牌,发布全新品牌标识,三大品牌回归一个吉利,代表车型为博瑞、博越、帝豪GS。

2020年6月,吉利汽车希望通过整合沃尔沃技术,迈入科技造车时代,并发布领克系列、星越、星瑞、星越 L、4 代帝豪、极氪等车型。

2021年初,吉利控股集团董事长李书福曾发表了一封公开信,展示了吉利汽车要转型的决心。他认为,当时的龙8手机游戏登录汽车策略,不是战略方向错误,也不是战略执行失败,而是历史时机没有成熟,外部战略条件没有形成。

除了龙8手机游戏登录汽车,在智能汽车领域,吉利则发展较早。

2015年,吉利汽车已经将自动辅助驾驶系统(ADAS)市场化,实现L1级自动驾驶技术,初步解放双脚;2018年初,吉利汽车就已进入L2级自动驾驶阶段;2020年,吉利汽车着力推动L3级自动驾驶车型量产,局部技术实现L3.5+级别的高级自动驾驶水平。

从智能汽车的自动驾驶路线图来看,吉利目前已在部分量产车型中实现了L2级自动驾驶能力。

目前,车企车型平台总体趋势为数量减少+单平台规模化。这主要具备三点优势:更高配件通用化率、更短开发周期以及更低制造成本。

据2020年10月吉利汽车投资者交流会信息:吉利汽车彼时零部件通用化率只有30%左右,主要因CMA车型占比有限,且SEA车型尚未上市。因此,吉利汽车未来配件通用化率尚有很大上升空间,公司计划三年内提升至60%以上水平。

与此同时,公司也表示,在新平台开发具体车型将极大节省开发时间、人力成本、模具成本。新平台上的单台车型开发成本、模具成本可能下降25%以上。

今年以来,吉利汽车在智能汽车领域动作不断,采取深度自研配合合作开发的方式,全面布局智能驾驶产业链,覆盖硬件、软件和整车各大领域。

比如吉利战略投资的亿咖通,聚焦智能化核心技术,在智能驾驶、智能座舱、高精度地图、车载云平台领域。同时,吉利汽车又与芯智科技合作,布局AI语音芯片。最后,吉利与百度成立的极度汽车则聚焦智电动,并与富士康合作提供代工服务等等。

从吉利的未来战略方向可以看出,智能汽车将会是软硬兼施,以满足用户极致需求。

站在中报节点上,目前摆在吉利面前的是两条路:一方面需要守住自己的阵地,守住国产燃油车龙头地位;另一方面,则是需要继续开拓智能驾驶领域,抬升可能会陷入停滞的龙8手机游戏登录业务。

可以预见的是,吉利的中场战事已经开始,下半场需要更多精彩故事加以填充。

 
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